4月17日，巴羌高速全線首座隧道——百六一號(hào)隧道B線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
百六1號(hào)隧道為分離式隧道，設(shè)有為A線、B線，其中B線260m，屬短隧道。隧址區(qū)地貌類型屬構(gòu)造溶蝕峰叢洼地谷地，以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，洞口以灰?guī)r為主，洞身存在淺埋段，該隧道開挖難點(diǎn)在于隧道斷面加寬，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。
為確保隧道安全順利貫通，巴羌路一分部項(xiàng)目精心組織、多措并舉，安全高效推進(jìn)施工任務(wù)。一是開展專項(xiàng)施工方案的研討、編制，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布設(shè)機(jī)械及人員，嚴(yán)格開展安全技術(shù)交底會(huì)、推進(jìn)會(huì)，確保各工序按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)尺；二嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，嚴(yán)守工藝流程，強(qiáng)化過程管控；三是按期開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，不定期開展隧道安全隱患排查，認(rèn)真執(zhí)行智慧工地、“險(xiǎn)長制”“隧長制”班前會(huì)等安全制度，確保施工生產(chǎn)處于安全可控狀態(tài)；四是利用智慧工地、人臉識(shí)別開啟翼閘系統(tǒng)、隧道人員定位系統(tǒng)、安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)等信息化手段，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可控。
百六一號(hào)隧道B線隧道的順利貫通，為項(xiàng)目后續(xù)工程建設(shè)凝聚了奮進(jìn)力量。巴羌路一分部全體參建者將以“實(shí)”字為先，在安全可控、質(zhì)量保證的前提下，全力加快施工進(jìn)度，力爭完成年度生產(chǎn)任務(wù)。”（廣西交建集團(tuán) 黃鄧瑋 林海芝文/陳振虎 圖）
圖：百六一號(hào)隧道參建者洞口合影
